Справжньою сенсацією на ринку авторециклінгу стало масове списання колишнього бестселера українських доріг. Протягом перших трьох місяців 2026 року власники відправили на переробку 215 одиниць Daewoo Lanos, що дозволило моделі посісти “бронзу” в антирейтингу. Аналітики Інституту досліджень авторинку констатують: це знакова подія, яка сигналізує про завершення епохи головного “народного автомобіля” нульових років. Загалом за перший квартал через сервісні центри МВС українці утилізували 4 669 легковиків. За оцінками фахівців, технічний потенціал цієї техніки вичерпався ще наприкінці ХХ століття.
Головними ж аутсайдерами квартального звіту стали представники радянського автопрому. Очолив список лідерів зі здачі на брухт колись культовий ВАЗ-2106, за три місяці утилізовано 263 такі машини. Одразу за ним із показником 247 списаних авто розташувався ВАЗ-2107. Четверту та п’яту позиції рейтингу зайняли ВАЗ-2101 і ВАЗ-2109, яких утилізували 202 та 157 одиниць відповідно. Середній вік знищених легкових транспортних засобів становив 28 років. Найстарішим же екземпляром, який відправили на сміттєзвалище, виявився справжній раритет – ГАЗ-М-20 “Побєда” 1954 року випуску.
Паралельно від застарілих та зношених машин звільняється і комерційний сектор країни. Протягом звітного періоду з обліку зняли 1 138 вантажівок, серед яких першість тримають “Газелі” – 102 автівки. Також на брухт активно здавали радянські робочі конячки ГАЗ-53 і ЗІЛ-130, яких утилізували 94 та 78 одиниць відповідно. Такий транспорт швидко програє конкуренцію сучасним ощадливим фургонам. У сегменті автобусів лідерами з утилізації стали звичні ПАЗ-3205, пасажирські “Газелі”, а також КАвЗ-3270. Середній вік списаного вантажного та пасажирського автотранспорту зафіксували на рівні 29 років.
Основним стимулом для очищення дворів від застарілої техніки стали суто фінансові чинники. Іржаві кузови перетворилися для власників на джерело швидких грошей через суттєве зростання цін на металобрухт. Багато з цих машин фактично “померли” задовго до офіційного візиту в сервісний центр, роками гниючи під парканами. Додатково проти спроб реанімувати автохлам грає регулярне подорожчання пального. Через це утримання ненажерливих карбюраторних моделей повністю втратило будь-який сенс.
Залишити коментар