Польський залізничний перевізник Grupa Azoty Koltar отримав офіційний доступ до роботи на прикордонній інфраструктурі України. Компанія уклала пряму угоду з “Укрзалізницею”, що має зменшити затримки на кордоні та прискорити рух вантажних поїздів.
Йдеться про два ключові залізничні переходи між Україною та Польщею – “Ягодин – Дорогуськ” і “Медика – Мостиська”. Саме на цих напрямках польський оператор тепер може безпосередньо координувати рух і обробку составів разом з українською стороною.
У компанії наголошують: домовленість є частиною середньострокової стратегії розвитку на 2026-2030 роки. В її центрі – розширення міжнародних перевезень у східному напрямку та зниження логістичних втрат за рахунок прямої взаємодії з інфраструктурними операторами.
Практичний результат очікується швидко. Grupa Azoty Koltar вже готує перший вантажний поїзд із рідкими азотними добривами RSM, який вирушить до України зі станції у Пулавах за новими дозволеними маршрутами.
Для “Укрзалізниці” це не перший подібний формат співпраці. Наразі компанія має прямі договори з перевізниками зі Словаччини, Угорщини, Молдови та Румунії, обслуговуючи загалом майже 40 міжнародних залізничних переходів.
Grupa Azoty Koltar – спеціалізований залізничний оператор у структурі одного з найбільших хімічних холдингів Європи Grupa Azoty S.A. Компанія відповідає за логістику заводів у Пулавах, Поліце та Кендзежин-Козле.
Підготовка до виходу на український ринок тривала не один місяць. Ще в середині 2025 року перевізник провів тестові рейси до станцій Мостиська та Мацеїв, використовуючи власні локомотиви та парк із 30 спеціалізованих цистерн.
Ключовим юридичним кроком стало отримання єдиного сертифіката безпеки у жовтні 2025 року. Саме він відкрив шлях до прямої угоди з “Укрзалізницею” та закріпив плани компанії в межах стратегії розвитку групи до 2030 року.
Продукт, з якого стартують поставки, добре відомий українським аграріям. RSM (Roztwór Saletrzano-Mocznikowy), або КАС, містить одразу три форми азоту – нітратну, амонійну та амідну. Це забезпечує як швидке, так і тривале живлення рослин, що особливо важливо для інтенсивного землеробства та роботи в умовах посухи.
Економічний ефект угоди важливий для обох сторін. Польський виробник скорочує витрати та відмовляється від посередників, що актуально на тлі фінансового оздоровлення холдингу – у 2025 році EBITDA групи зросла на 611 млн злотих. Для України це означає стабільніші та прогнозованіші поставки імпортних добрив через Ягодин і Медику без простоїв на кордоні.
У підсумку нова модель співпраці має зняти одне з найболючіших питань прикордонної логістики – час. А для аграрного ринку це фактор, який напряму впливає на своєчасність посівних кампаній.
Залишити коментар