Початок 2026 року для українських водіїв стартував без заспокійливих сигналів. Зміна акцизів, парламентські рішення і війна за логістику знову поставили питання – скільки коштуватиме літр пального і чи не зникне він з колонок.
Ринок увійшов у новий рік із турбулентністю. З 1 січня запрацював третій етап підвищення акцизів на бензин, дизель і автогаз – у середньому на 30 євро. У результаті податкова складова в ціні кожного літра перевищила 40%. Попри рекордні обсяги минулого року – близько 400 млрд грн обороту – для споживача це означає одне: дешевше не буде.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко очікує зростання цін у межах двох гривень за літр. Він пояснює це не лише новими акцизами, а й внутрішніми факторами ринку.
“Подорожчання в середньому може скласти близько двох гривень. На це впливають і акцизи, і завищена маржа дилерів, і слабка антимонопольна політика”, – зазначає експерт.
Інший погляд озвучує директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн. Він вважає, що бензин і дизель мають шанс утриматися на нинішніх рівнях. Причина – падіння світових цін на нафту, яке частково компенсує податковий тиск.
Втім, виняток уже помітний на стелах АЗС. Скраплений газ дорожчає швидше за інші види пального. Його ціна наближається до 38 грн за літр і, за прогнозами, може додати ще гривню. Основна причина – дефіцит у Європі, де LPG активно використовують для опалення.
Песимістичніші сигнали надходять від Національного банку. У своєму звіті регулятор називає початок року переломним і прогнозує подальше зростання цін. Додатковий ризик створює логістика. Росія посилила удари по мостах в Одеській області, намагаючись ускладнити імпорт пального з Румунії.
Попри це, трейдери не говорять про дефіцит. За їхніми словами, ринок уже навчився швидко перебудовувати маршрути, переорієнтовуючись на західний кордон та залізничні перевезення.
Окремою проблемою стала норма про біоетанол. Верховна Рада не підтримала відтермінування штрафів для АЗС, які продають бензин без обов’язкових 5% спирту. Через це з 1 січня контролюючі органи формально можуть штрафувати мережі на 20 грн за кожен літр такого пального.
Більшість заправок продовжує завозити бензин без біоетанолу, фактично опинившись у законодавчій пастці. Ситуація має прояснитися не раніше середини січня, коли парламент повернеться до роботи.
Січень для ринку пального проходить під знаком невизначеності. Ціни балансують між податками і світовими котируваннями, а галузь – між логістичними ризиками та законодавчими колізіями.
Залишити коментар